熱量管理一直是汽車(chē)設計的重要組成部分，現在的重點(diǎn)已從內燃機轉移到電子元件和散熱器。電動(dòng)汽車(chē)熱管理最關(guān)鍵的領(lǐng)域之一是車(chē)載充電器 （OBC）。該組件將來(lái)自電網(wǎng)或充電站的交流電轉換為直流電，直流電為高壓電池組充電。OBC 在電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施中發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用，負責監督電力流并向確保高效安全的電池充電。

交流供電設計支持高達 22kW 的功率，可以是單相或三相，而直流輸出電壓范圍為 400V 至 800V，需要在充電期間進(jìn)行穩定維護。在此過(guò)程中，OBC 會(huì )由于功率轉換損耗和電阻而產(chǎn)生熱量。為了節省空間和減輕重量，對更快充電時(shí)間和 OBC 的持續小型化的努力使熱管理進(jìn)一步復雜化。

OBC 周?chē)臒岘h(huán)境很復雜，涉及直接熱負荷和周?chē)M件長(cháng)時(shí)間充電造成的更深的熱吸收。由于使用未指定的散熱器或熱限制不足的組件而導致的熱管理不足，可能導致該關(guān)鍵車(chē)輛系統的暫時(shí)或永久性故障。

因此，OBC中組件的選擇以及散熱器的設計和實(shí)施同樣至關(guān)重要。兩者對于確保車(chē)輛的可靠性和使用壽命都至關(guān)重要。此外，集成具有更高熱性能的更小封裝元件有助于減小汽車(chē)電子設備的尺寸并減小散熱器尺寸。