零部件制造商和汽車(chē)設計師在生產(chǎn)和選型過(guò)程中會(huì )遇到重重障礙，但根本挑戰是汽車(chē)并不是電子零部件的理想環(huán)境。高溫、重量和包裝限制都對組件提出了必須遵守的明確限制。電動(dòng)汽車(chē)中過(guò)重或笨重的部件可能會(huì )導致嚴重后果，例如續航里程減少或制造工藝復雜。

在電動(dòng)汽車(chē)內部，逆變器和充電系統等高功率系統的激增意味著(zhù)大量敏感電子元件現在被緊密地封裝在惡劣的操作環(huán)境中。對于需要確保系統可靠性的汽車(chē)設計工程師來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重大挑戰，不能簡(jiǎn)單地通過(guò)添加更多散熱器或絕緣材料來(lái)解決，因為任何額外的重量或成本都會(huì )損害車(chē)輛對消費者的價(jià)值。

此外，在電動(dòng)汽車(chē)的零部件可靠性方面沒(méi)有妥協(xié)的余地。修復或更換深埋在電動(dòng)汽車(chē)內的電路是一個(gè)復雜且昂貴的過(guò)程。車(chē)載充電器 (OBC) 等系統內組件的可訪(fǎng)問(wèn)性通常極具挑戰性，而高功率電子設備的存在進(jìn)一步阻礙了這項任務(wù)。

此外，在汽車(chē)行業(yè)中，持續的、系統性的零部件故障很少會(huì )被發(fā)現，并且可能會(huì )損害消費者的信任，從而給制造商帶來(lái)重大的財務(wù)影響。因此，即使對于電容器等小型元件，汽車(chē)原始設備制造商也將受益于更緊湊、更可靠且具有更高熱限制的變體。